柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行的時(shí)候溫度會(huì)升高，為**柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并**各工作面的潤(rùn)滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。一般來(lái)說(shuō)陜西柴油機(jī)組廠家常見(jiàn)的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷。但是他們的區(qū)別是什么?陜西柴油機(jī)組廠家的冷卻什么作用?

柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式:
1、風(fēng)冷卻方式:這種柴油發(fā)電機(jī)組冷卻方式是以空氣作為冷卻介質(zhì)。一般用于缺水的地區(qū)。
2、水冷卻方式:這種柴油發(fā)電機(jī)組冷卻方式是以水作為冷卻介質(zhì)。
水冷卻又分開(kāi)式水冷卻和閉式水冷卻兩種。開(kāi)式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)水直接與大氣相通，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統(tǒng)中，水在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的蒸壓力大于大氣壓力，由于冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。